上半年民航市場可謂遭遇了有史以來最大的挑戰(zhàn)。截至7月17日,多家航司發(fā)布了上半年的業(yè)績預(yù)虧公告。其中,僅國航、東航、南航三大航上半年預(yù)計虧損便至少達(dá)到457億元。除了疫情的沖擊,油價上漲、匯率變化等因素也讓本就困難的航司雪上加霜。不過,隨著有關(guān)部門一系列紓困組合拳的出臺以及暑期旅游旺季的到來,民航市場也在迅速回暖。業(yè)內(nèi)人士表示,按照目前節(jié)奏,下半年各航司業(yè)績有望持續(xù)復(fù)蘇。
半年虧損超去年全年
縱觀上半年多家航司的業(yè)績預(yù)告,均處于虧損狀態(tài)。據(jù)國航、東航、南航三大航上半年業(yè)績預(yù)告,國航預(yù)計凈虧損約為185億-210億元,虧損最為嚴(yán)重;東航預(yù)計凈虧損約為170億-195億元;而南航預(yù)計凈虧損約為102億-121億元。總體來看,三大航上半年預(yù)計虧損總額為457億-526億元,這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過三大航2021年410億元的虧損總額。
除了三大航,2021年業(yè)績盈利的ST海航、春秋航空等航司今年上半年業(yè)績也并不理想。據(jù)ST海航上半年業(yè)績預(yù)告,預(yù)計凈利潤虧損約為119.5億-129.6億元;而據(jù)春秋航空上半年業(yè)績預(yù)告,其凈利潤虧損約為12億-13億元。
在這些航司發(fā)布的業(yè)績預(yù)告中,多家航司二季度的虧損幅度明顯加大,以國航為例,其一季度凈利虧損89億元,而二季度業(yè)績預(yù)計虧損則增加到92億-121億元。
雖然各大航司上半年業(yè)績均預(yù)計大幅虧損,不過在上半年最后兩個月,民航市場也出現(xiàn)了觸底反彈,開始呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象。據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù),5、6月民航旅客運(yùn)輸量環(huán)比增速分別為53.2%和82.2%,6月底航班量則恢復(fù)到了60%以上。
民航業(yè)內(nèi)人士林智杰表示,今年民航全行業(yè)已經(jīng)虧了1000多億元,超過了過去兩年的虧損總額,有12家航空公司資不抵債,經(jīng)營壓力依然很大。
油價高企加大經(jīng)營困境
疫情影響、油價高企、匯率變化成了各航司上半年業(yè)績預(yù)虧的最主要原因。
談及虧損的原因,多家航司均在業(yè)績預(yù)告中指出,上半年民航運(yùn)輸主業(yè)受到了疫情較大沖擊。據(jù)民航局此前發(fā)布的半年數(shù)據(jù),上半年民航旅客運(yùn)輸量1.18億人次,同比下降51.9%,恢復(fù)至2019年同期的36.7%。其中,4月受疫情沖擊最為嚴(yán)重,民航旅客運(yùn)輸量處于低谷,僅恢復(fù)至2019年同期的14.8%。
人們出行需求由于疫情影響大幅縮減,據(jù)吉祥航空發(fā)布的上半年業(yè)績預(yù)虧公告,民航旅客出行需求極度萎縮,同時由于公司主基地位于上海,二季度中大多數(shù)時間處于封控期間,公司整體運(yùn)行航班量急劇下降,達(dá)到歷史最低水平。
油價高企也給各航司上半年經(jīng)營增加了運(yùn)營成本。今年以來,受原油價格一路走高影響,各航司的燃油附加費多次調(diào)整,從今年2月燃油附加費恢復(fù)征收至今,短短5個月,燃油附加費已達(dá)到年初恢復(fù)征收時的10倍。此外,人民幣貶值也讓許多本就經(jīng)營困難的航司面臨更大的經(jīng)營壓力。
中國民航管理干部學(xué)院教授趙巍表示,油價上升增加了航空公司的運(yùn)營成本。受匯率變動影響,匯兌損失增加,航空公司財務(wù)成本也有所提高。
急盼暑期恢復(fù)運(yùn)力
經(jīng)歷上半年業(yè)績低谷后,在如今一系列紓困政策下,各航司也盼著暑期加大航線投入力度,加速“回血”。
面對航司上半年的困境,民航局“出手相助”,民航局綜合司副司長孫文生在此前召開的民航局新聞發(fā)布會上表示,民航局出臺了金融信貸、財政支持、稅費減免等多方面的紓困政策,為三大航各爭取注資30億元。下一步,將繼續(xù)打好助企紓困組合拳。統(tǒng)籌行業(yè)內(nèi)外資源,用活用好國家、地方、行業(yè)各項紓困補(bǔ)貼政策,幫助企業(yè)渡過難關(guān)。
借助民航局的紓困政策,各航司也在緊抓暑期旅游旺季商機(jī)。據(jù)悉,暑期多家航司恢復(fù)并新增多條航線,其中南航便開通了多條新航線,并于7月17日正式開通鄂州機(jī)場首條客運(yùn)航線,目前其在湖北省內(nèi)的通航點已增加至8個。在國際航線方面,7月,國航、東航、南航三大航陸續(xù)恢復(fù)了多條國際航線,其中國航航線涉及歐洲、亞洲的多個城市;此外首都航空也發(fā)布了新的國際航線計劃,計劃于8月26日開通杭州往返里斯本的國際航線。
據(jù)大興機(jī)場數(shù)據(jù),暑運(yùn)首日預(yù)計大興機(jī)場航班量將達(dá)到280架次,客流量約2.8萬人次。民航局相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示,7月以來,民航單日航班量持續(xù)保持在1萬班以上。
除了恢復(fù)航線,一些航司還借助暑期搞起了促銷。近期,南航推出了暑期暢行禮包,購買禮包的會員可獲得多張機(jī)票券,而海航也推出“驚喜飛”第八期,覆蓋200余條航線,其中北京首都至杭州單程價格只需366元。
“一系列促銷活動可以看出,航司們希望借力暑期恢復(fù)現(xiàn)金流。”有業(yè)內(nèi)人士表示,“從整體市場來看,目前疫情防控形勢向好,加之紓困政策的出臺,民航市場正處在穩(wěn)健恢復(fù)的態(tài)勢。預(yù)計今年下半年,民航市場會迎來更大的復(fù)蘇。”
北京商報記者 關(guān)子辰 張怡然